此時(shí)友友用車的業(yè)務(wù)已經(jīng)停止，只能關(guān)停線上服務(wù)。

因此，為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。對方不再說話，掛斷了電話。

提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺相差無幾。友友用車無法拿到新能源汽車營運(yùn)牌照，只能通過以連車帶牌一起長租的方式從綠狗租車、北汽等租賃公司或者車場租賃新能源汽車，在北京地區(qū)一共投放了300輛。實(shí)際上，在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過各種方式聯(lián)系平臺用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。

“到現(xiàn)在為止，還沒有財(cái)務(wù)投資者進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項(xiàng)目拿到的都戰(zhàn)略投資。當(dāng)我們問到她，如果可以再做一次，會選擇追求利潤，還是選擇追求最好的用戶體驗(yàn)時(shí)，李宇回答：在不同的場景下有不同的選擇。

當(dāng)時(shí)比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時(shí)長，體驗(yàn)很差。

“在北京，牌照這個東西，政府一般會頒給的有背景的企業(yè)。 不過，現(xiàn)場只有八個工位、一名員工。

摘要：從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動車分時(shí)租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實(shí)地走訪了友友用車的幾個辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。在接到這些用戶的爆料后，網(wǎng)易科技實(shí)地走訪了友友用車的幾個辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。

App掛掉、客服失聯(lián)、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權(quán)益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。在頻繁更換網(wǎng)絡(luò)環(huán)境但毫無作用之后，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。